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中国智能快件箱现状及趋势报告
发布时间:2015-07-01 12:49:36

    新浪财经讯 

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          上图为交通运输部专家委员会委员、浙江省快递协会副会长兼秘书长、国邮智库专家杨世忠(图片来源:新浪财经 顾国爱 摄)

     由国家邮政局指导,国家邮政局新闻宣传中心主办,《中国邮政快递报》 《快递》杂志、快递经理人俱乐部承办的“快递‘最后一公里’峰会”于2015年6月30日在北京举行。交通运输部专家委员会委员、浙江省快递协会副会长兼秘书长、国邮智库专家杨世忠出席并发布《中国智能快件箱现状及趋势报告》。

  以下为报告实录:

  [杨世忠]:【国邮智库专家 交通运输部专家委员会委员、浙江省快递协会副会长兼秘书长】尊敬的刘君副局长,尊敬的各位嘉宾,各位与会代表,大家上午好!下面由我发布首次中国智能快件箱发展现状及趋势报告。这个报告也得到了众多的被调查部门的大力支持,被调查的三个方面的单位我们在调查样本当中已经做了说明,再次表示感谢。

  下面从三个方面来说明一些数据和样本得出的调查结论和观点。第一,八大数据,第二是三方诉求,第三是六大趋势。八大数据里边分成几个部分,有政府政策、安装的公司、安装的现状、智能箱的使用量、智能箱的功能和使用效率。下面先看第一个,在被调查的50个城市中有40个城市的政府主管部门给予了大力的支持,都出台了相应的政策,政策里面主要有三个方面的内容,第一个在推进电子商务和快递协同发展当中,给予政策支持。第二,对智能快件箱给予了一定的资金补贴和税收优惠。在调查当中有17个城市的政府部门给予了财政支持,有31个城市的政府主管部门帮助智能快件箱企业进行安装的协调,还有我们政府部门在制定政策文件过程中对智能快件箱也制定了一定的原则意见,我们翻阅了大部分城市的政府部门的各种意见当中,大概可以归成六个字,第一是公用,智能快件箱在作用方面具有公用性质。第二方式是开放。第三是综合。简单归纳为地方政府部门对智能快件箱大概的指导思想是公用、开放和综合,并且给予了前期的财政支持。从国家邮政局、财政部以及商务部在推动电子商务和快递协同发展的政策文件当中,对2014年五个试点城市都给予了资金安排,这个资金落地以后相当一部分省对这个资金进行配套,对智能快件箱都进行了安排。

  下面我们看看第二组数据,看看(74.501.311.79%)怎么看。50个城市中96%的使用者认为智能快件箱方便了网购人群的收取快件,60%的人认为智能快件箱能够保证收件人的人身安全和隐私。调查过程中,喜欢用的消费者就认为对自己的人身安全以及个人隐私有好处。同时也有18%的消费者认为智能快件无法满足使用需求,当然智能快件箱是新生事物,是一种新的服务方式和模式,总有优势也有缺陷。总的来看,消费者还是能够使用或者能够欢迎的。智能快件箱的安装分布方面,有43个城市都安装了智能快件箱,占比最高,为86%,办公区也是快件箱的聚集地,占比62%,而且使用的效率也相对比较高,从智能快件箱调查的比例也再次证明我们小快件大市场、小快件大民生的趋向,同时智能快件箱不但能够满足网购的大量商品,还具有开拓生活服务方面的一些功能。

  截止到2015年4月,50座城市共安装智能快件箱31156组,格口约118.56万个。安装量排名前五名的城市分别为成都、济南、苏州、上海、昆明,共安装10810组,占50座城市安装量的34.7%。从智能快件箱的制造企业来看,速递易分布的城市最多,有34个城市,第二位是邮政的益邮柜,有24个城市,第三是顺丰,大概有21个城市,还有收件宝、京东等28个品牌的智能快件箱分布。智能快件箱安装以后大部分全部是开始免费使用,从调查的样本看,免费期大部分是三到六个月,调查来看,还有相当部分继续在免费,也有一部分开始向快递企业收费,收费有两种形式,一种是包格口,还有一种是按件收,因为快递企业的派送费不高,基本上大概在4毛钱到6毛钱左右,也有包月包年的。也有部分调查看出,凡是政府投资安装的智能快件箱基本上是免费的。

  下面我们再看看有多大的效率。从调查样本看,从开始使用智能快件箱派件到2015年4月底,50个城市派送快件超过1.13亿件。在50个城市中,1.13亿件派件量通过智能快件箱派件的前五名城市分别是成都、南京、北京、昆明、上海,这五个城市的派件量占了60%,相对集中在一线城市。

  这1。13亿件大约占了各地区或者各城市派件的比重有多大,也就是说我们的智能快件箱对整个派件的贡献度有多大,这是非常重要的一个数据,因为在初始阶段我们调查样本就50个城市,从调查的样本看大概在1%到2%左右。在这里我们没标注,我本人认为国家邮政局在统计2014年的比例还是基本准确的,大约在1%。也就是通过智能快件箱派出去的派件平均数占派出去的量在1%左右,我认为还是一个初始阶段,还会有发展。现在看看智能快件箱的功能。从调查显示50个城市中74%的城市智能快件箱具有两个或两个以上的功能,智能快件箱基本的要素是派送快件,但是由于智能派件箱设置在小区当中,制造企业为了使智能快件箱发挥更多的服务功能和满足市场的需求,开发了很多功能。从调查来看,应该说大部分城市的智能快件箱具有两个或者两个以上的功能,基本功能都有,有的带有收件功能,有的带有公共服务的支付功能,有的还带有刷卡功能。从我们的调查来看,从功能上讲制造企业也好,消费者也好,对功能还是比较看重的,而且完全可以利用现在的互联网、APP等方式增加更多的功能。

  箱体的使用效率有多高也是非常重要的。从调查的情况看目前基本上都比较小,效率越大应该越好,周转效率目前还是初始的,但是从实际调查过程中,在有的商务楼里面的智能快件箱的周转效率已经大于1,这跟取件人的生活作息时间、取件周期都有关系。从这个数据上看,智能快件箱本身的周转效率还没有发挥出来,也有各种原因。第二部分,我们看看三方的诉求。智能快件箱跟电动汽车不一样,电动汽车主要是两方诉求,智能快件箱有三方诉求,我们先看看消费者。

  消费者的诉求我们大概整理了一下,有两项,第一项是对智能快件箱收件的环境表示担忧。大家担心一旦快件出现问题,电商、快递企业、快件箱企业三者会互相推诿,扯皮,产生服务纠纷。也正因为如此有78。8%的快递员也怕这些纠纷发生以后难以解决。但怎么能让这些收件的区域能够更有效地消除消费者的顾虑,也是我们今后的重要一面。

  也有63.6%是因为快件箱的格口数量不够、安装不合理、推送信息延迟,这是不足的部分。在调查过程当中,在费用和效率的选择面前,让企业来选择。81.8%的认为效率更重要。他们认为对配送企业来说当务之急是效率。快递企业诉求二就是服务价格。33.3%的快件箱现在免费。在企业希望快件箱能够进行哪些调整的过程中,84.8%的企业希望能够降低费用,最好免费。我个人感觉免费这个肯定不是长久的,怎么找到一个合理的区间可能最重要。

  现在看智能快件箱的制造商诉求,对智能快件箱的制造企业最难的就是盈利模式,现在还处于投资阶段,也比较难收回成本,都在进行实验阶段。第二个智能快件箱的企业诉求就是关系协调,因为制造完以后要去安装,要跟小区要跟物业商量,还要拉电,还要安全,还要跟快递企业去商量你得用我的箱子。所以作为智能快件箱的制造业来讲,可能各方关系的协调是他们非常重要的一环。前面我讲过了我们有60%以上的城市政府部门也在帮助他们协调。 第三部分大概几个趋势,现在是一个初级阶段,未来的趋势只能做一个简单的判断。第一经营主体,从目前来看智能快件箱的作用是两方面,经营主体,第三方生产运营企业仍将是快件箱这一领域的主体,快递合建自建快件箱企业将异军突起。

  第二,利润来源,肯定两部分,一部分是派件费,派件费是有限的,可能要搭载更多的商业服务,成为智能快件箱的利润来源。第三,拓展方式。在未来的智能快件箱将呈现一广一深一平台的发展趋势,广是广度,深是深度,广是覆盖面大,像我所在的小区原来就一个,现在不够用变成两个了,在我们校园、物业、社区、商务楼、办公区都会在扩大范围。一平台主要是指信息交换平台。服务内容,我们在调查过程当中从现在看未来的趋势,从政府的指导方向来看要综合部门,所以在智能快件箱发展过程中政府给了不少政策,跟便利要有关系,带有的普惠色彩会更加明显。

  发展重点,从智能快件箱的特点来看,未来住宅区、校园、商务楼仍将是快件箱企业争相布局的重点区域。在软件方面、功能方面,除了继续完善箱体功能外,仍将进一步强化软件、数据等处理能力。资本运作,从调查情况来看,智能快件箱制作成本、先期投入、研发也很大。大概有三小点,第一是过去我们看智能快件箱的门槛过高,现在从资金的角度看前者的门槛逐渐降低。第二是要避免盲目跟风,第三各方社会资本都在关注。 今天的报告大致介绍到这儿,从整个调查过程中,因为我们是第一次的报告,原本想再增加一些数据,增加一些判断,由于第一次和被调查的一些局限性,我们待下一次继续再完善。谢谢大家!


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